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至尊沙龙线上国际|哈弗最尴尬的车,一般人想买买不起,买得起的却看不上它
2020-01-08 15:08:00   来源:admin   

至尊沙龙线上国际|哈弗最尴尬的车,一般人想买买不起,买得起的却看不上它

至尊沙龙线上国际,说起哈弗可能很多人首先想到的是火得一塌糊涂的h6,定位紧凑型suv,常年坐在suv销量冠军宝座上。或者是想到在小型suv卖得不错的h2,也经常出现在suv销量前十榜单中。应该说自2013年哈弗从长城中宣布独立以来,哈弗在suv领域就取得了不错的成绩,众多车型销量都不错。

不过哈弗也不是所有suv都那么成功,就比如哈弗h9,一款敢于捅破自主品牌20万天花板的suv车型,虽然爱代表着哈弗suv的最高水平,结果却是销量平平,自2014年底上市以来,30个月的时间总共销售33556台,月均销售1120台左右。

其实这样销量可以有两种理解,第一种理解是h9失败了,毕竟这样的销量跟哈弗其他车型比起来,真的是一天一地,并没有将哈弗造车水平给推广出去。第二种理解是h9是成功的,毕竟它敢于捅破20万价格的天花板,以这样的价格还能卖出超过1000台,跟其他自主品牌车型比起来,表现已经不错了。

哈弗h9是成功是失败,每个人心中都有一把度量尺。今天疆哥还是带大家一起看看这款h9吧。

外形上,哈弗h9仍旧保留了老款车型大气硬派的风格,总体设计较为中庸,好不好看看个人审美了。从车头看,新款哈弗h9采用了更大的进气格栅,延续了哈弗家族的大嘴式设计,造型简洁。前保险杠采用流畅的线条进行刻画,取消了之前的镀铬装饰条,突出了车身的肌肉感,显得厚重有力。

车尾后保险杠两侧搭配开眼角雾灯,在原先的设计基础上做了些许调整。尾盖依旧为侧开门设计,毕竟车身实在太高(1.9米),如果还用掀盖的话,恐怕没人能够得着尾盖了。外挂式备胎还是能体现一点硬汉越野范儿的。

车身长度为4.85米,轴距2.8米,定位为c级(中大型)suv。前悬和后悬轻微上翘,增大了车身接近角和离去角,分别为28°和23°,增强了车身通过性。

与大尺寸车身匹配的是大尺寸全景天窗,天窗长度接近1.2米,宽度为0.7米,不过天窗能打开的长度仅为0.34米,不算大。

内饰方面,整体布局跟旧款变化不大,依旧是大面积的空调风口,大面积的木纹装饰板。不过换挡面板区域变化挺大,把换挡杆从中部往左移,在右边设计水杯架,水杯架上设计了可伸缩的盖子,盖起来后换挡面板区域变得简洁大方。

换挡杆变更为科技感更强的电子档杆,造型跟哈弗h2s上的大同小异。电子档杆控制的是zf的8at变速箱。

黑色内饰搭配灰色木纹饰板,h9也采用了全新的仪表盘,实现一体化设计,比原先的单炮筒式设计更有整体感,造型更加时尚。两个炮筒式仪表中间的彩色液晶仪表盘,提高了一点科技含量,不过逼格比全液晶仪表稍差一些。

主副驾驶使用皮质材料,座椅均采用电动调节。无论是汽油版还是柴油版,车身尺寸是完全相同的。内部提供了5座和7座两种布局。

汽油版的哈弗h9是采用了重新调校的2.0t涡轮增压汽油发动机,最大功率251马力,最大扭矩355nm。跟8at变速箱匹配之后,汽车起步时加速性不错,加速更平顺,在低速下可实现高扭矩输出。而柴油版的哈弗h9则搭载了2.0t双涡轮增压柴油发动机,最大输出功率190马力,最大扭矩420nm。两款发动机均匹配zf的8at变速箱。

为满足越野的需求,h9采用了大多专业越野车都会使用的非承载式车身结构,前悬架采用了前双叉臂独立悬架,后悬架则为多连杆整体桥式非独立悬架,和老款相同。另外全系标配多片离合器式适时四驱系统。

总得来说,哈弗将h9定位为越野车型,在各项配置上均向越野车型靠拢,而哈弗也希望把它打造成能够代表哈弗最强实力的车型。不过定价21.98-27.28万却让不少人望而却步了。20万的天花板危机四伏,哈弗尽再大的努力,恐怕也难以逾越消费者宁愿20万买合资的心理,疆哥感叹自主品牌高端之路走得艰难啊。

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